《五分钟经济学》，是复旦大学经济学院寇宗来教授推出的经济学系列作品，旨在用通俗的语言、丰富的案例，阐释经济学的思维逻辑和分析方法。

提要：公平优先的优步，本以为练就了杀死滴滴的绝世武功，没料到，效率优先的滴滴反倒成了它的命中克星。在互联网双边市场的竞技场上，优步碰到滴滴，就好像是刀法妖异的异域女子，碰到了深谙吸星大法的星宿老怪，内力尽失，先丢了长途乘客，再丢了的哥，然后，然后就丢了一切。

上次讲了滴滴与快的合并，这次再讲讲滴滴与优步的合并。如果说快的与滴滴合并，好像是套路和内功都一样的同门兄弟，打累了，不想打了，相对而坐，一笑泯恩仇，那么，优步与滴滴的合并，则是一个刀法诡异的异域女子，在互联网时代，碰到了深谙吸星大法的星宿老怪，内力尽失，败下阵来，不得已委身与他，但论地位，妾都不算上，最多是个丫鬟。这样的结局，对于曾经名震江湖的异域女侠来说，就算是死了一样吧。

与滴滴、快的一样，优步进入中国，当然也是垂涎诺大的移动出行市场。说优步刀法诡异，是因为它采取了不同于滴滴的交易撮合方法，而优步之死，盖因如此。优步与滴滴的对决，是公平与效率的对决，但最终的结果，市场说了算，结果是公平优先的优步，死于效率优先的滴滴，而优步落败的命门，则是乘客和的哥的理性计算。

已经知道，移动出行是一个双边市场，一端连着的哥，一端连着乘客。要达成交易，的哥需要乘车，乘客需要的哥，两边的依赖性是对称的。但实际上，在选择具体的交易对象方面，两端却有着明显的非对称性。乘客只关心尽快打到车，并不管附近的这辆的士是张三开的，还是李四开的。但的哥的问题却大不相同，同样出发点的乘客，可能是去100公里之外的机场，也可能是去百米开外的地铁口，正常情况下，所有的的哥都将前者看作美差，而将后者看作鸡肋。

滴滴打车的过程是，乘客输入目的地，然后平台将叫车信息发送给乘客附近的的士，根据乘客的位置和目的地，的哥们立马就知道这笔单子是美差还是鸡肋，是美差，秒杀，是鸡肋，则可能装着没听见。所以，这种撮合方法实际上给了的哥挑单的权利，也让远途的乘客获得了优先上车的权利。路途越远，价格越高，价格越高，打车越快，所以，这种撮合方法充分体现了价格机制配置资源的效率原则，即“价高者得”。

但与传统打车方式相比，这种变化显然对那些出行距离较近的乘客不公平。以前，乘客站在路边招手，的哥哪知道他去哪儿啊，不管远近，没有歧视，也没法歧视。不患寡而患不均，优步的出现，正是看到了滴滴机制的这种不公平，并将解决这种不公平的定价机制视为击败滴滴的看家绝活。优步的做法是“派单不挑单”，乘客输入叫车信息，优步根据某些先进高深的动态算法，向附近的的哥派单，的哥只知道哪儿有乘客叫车，却不知道乘客去哪儿，只有最终见到乘车时，才知道这一单是个美差还是鸡肋。现在清楚了，除了一些匹配效率的改进，优步的运营模式，实际上就是把传统的线下“招手停”变成了互联网时代的线上“招手停”。

现在的问题是，到底是优步克滴滴，还是滴滴反克优步？

设想你是一名乘车，而且想去机场，你会选择哪个平台？当然是滴滴，的哥们对订单的秒杀，意味着你当下叫车，很快上车。再设想，如果你只是想打的到百米之外的地铁口，你会选择哪个平台？当然是优步，因为通过滴滴叫车（除非你加钱），很少有的哥理你，但优步“派单不挑单”，恰好满足了你的打车需求。乘客们如此选择，最终造成的结果是什么？走长途，找滴滴；走短途，找优步。原本同质化的消费者群体，按价格高低甄别和分离了！

再设想你是一名的哥，决定要开着滴滴app，还是开着优步app。开着优步app，平台随时会给你派单，无法拒绝，这些单子，虽然平台没有告诉乘客去哪儿，但理性的的哥已经知道，大都是走短途的。所以，且让脑子不灵光的兄弟们在优步平台上拉短途吧，我可要到滴滴上去抢长途的美差去了。实际上，即便一时间有些的哥没有弄明白这个道理，但时间一长，他们必然会发现，优步派的单子，短途居多，长途很少。怎么办，三十六计走为上计，老子也去滴滴平台了。

移动出行作为一个双边市场，两边的客户基础本来就是“鸡生蛋，蛋生鸡”的关系，没有鸡，就没有蛋，没有蛋，也就没有鸡。一旦的哥们都逃离了优步，乘客们也就连安装优步的app也懒得做了；没了的哥，谁来把我送到我想到的地方？

就这样，公平优先的优步，本以为练就了杀死滴滴的绝世武功，没料到，效率优先的滴滴反倒成了她的命中克星。在互联网双边市场的竞技场上，优步碰到滴滴，就好像是刀法妖异的异域女子，碰到了深谙吸星大法的星宿老怪，内力尽失，先丢了长途乘客，再丢了的哥，然后，然后就丢了一切。